Thursday 20 November 2025
Dagens namn: Pontus, Marina
CyberInfra-projektet representerar ett genombrott i trafiksäkerhet genom att integrera 5G-teknik med TMA-fordon för dynamiska varningsskyltar. Dessa uppkopplade skyltar uppdateras i realtid baserat på trafikdata, sensorer och AI, vilket minskar olycksrisken vid vägarbeten med upp till 50 procent. Projektet, som startade 2024 och pågår till 2026, finansieras delvis av Vinnova med 10 miljoner kronor och involverar tester på RISE:s AstaZero-bana och verkliga motorvägar.
Genom att använda 5G Standalone (SA) uppnås en latens under 10 millisekunder, vilket möjliggör tvåvägskommunikation mellan fordon, centrala system och trafikanter. Traditionella statiska skyltar ersätts med intelligenta enheter som detekterar faror som snabba fordon eller halka, och automatiskt anpassar meddelanden. Enligt Trafikverket kan detta spara samhället 500 miljoner kronor årligen i olycksrelaterade kostnader.
TMA-fordon, eller Truck Mounted Attenuator, är specialfordon med kollisionsdämpare som skyddar vägarbetare vid cirka 10 000 årliga vägarbeten i Sverige. Dessa fordon är involverade i minst 200 allvarliga incidenter per år, där vägarbeten står för 15–20 procent av alla trafikolyckor och orsakar 50–70 dödsfall eller svåra skador. CyberInfra adresserar detta genom att uppgradera skyltarna med sensorer som lidar och kameror för realtidsövervakning.
Statistiken visar en ökning med 12 procent i TMA-relaterade incidenter sedan 2020, driven av fler renoveringar i det åldrande vägnätet. Projektet fokuserar på att minska responstiden från minuter till sekunder, exempelvis genom att justera hastighetsbegränsningar baserat på trafikflöde. För mer detaljer om säkerhetsstatistiken, se Telia utvecklar cybersäkra skyltar i Dagens Infrastruktur.
| År | Vägarbetsrelaterade olyckor | TMA-involverade incidenter | Kostnad (miljoner SEK) |
|---|---|---|---|
| 2020 | 1 200 | 150 | 300 |
| 2023 | 1 500 | 200 | 450 |
| Prognos 2026 (med CyberInfra) | 900 | 100 | 250 |
Telia leder kommunikationsdelen med 5G-expertis, medan RISE hanterar tester på AstaZero, en 2 km² bana för autonoma fordon. Trafikverket koordinerar verkliga implementationer, Svevia står för praktiska vägarbeten, Sigma Technology Embedded Network utvecklar hårdvara som edge-computing, och Högskolan i Halmstad fokuserar på AI och etik. Tillsammans adresserar de cybersäkerhet mot hot som DDoS-attacker.
För projektöversikt, besök CyberInfra på Vinnova.se.
Implementera alltid redundanta nätverk för att undvika avbrott i rurala områden. Utbilda vägarbetare i hantering av sensor data för bättre beslutsfattande. Övervaka cybersäkerhet regelbundet med ETSI-protokoll för att skydda mot spoofing av skyltmeddelanden.
Skyltarna integreras med 360°-kameror, lidar för 3D-mappning upp till 200 meter och GPS för prediktiv analys, som varningar för väder från SMHI. 5G SA skiljer sig från traditionell 5G genom full nätverksseparation, vilket ger end-to-end-kryptering och motverkar hackning. Detta möjliggör tvåvägskommunikation där skyltar skickar trafikbilder till centrala system.
Enligt RISE är 20 procent av transport-IoT-enheter sårbara, men CyberInfra testar NIST-ramverk för robust skydd. För tekniska detaljer, läs 5G-uppkopplade skyltar ska ge färre olyckor på ETN.se.
CyberInfra bygger på NorthStar, Telia och Ericssons program från 2023 med 150 km 5G-korridorer längs E4 och E20 för autonoma fordon. Andra initiativ inkluderar 5GCCV för gränsöverskridande cybersäkerhet och uppgradering av tågnät till 5G med Trafikverket. Telias nät rankas topp 5 globalt med 99,9 procent täckning, idealiskt för rurala vägarbeten.
Internationellt liknar det EU:s C-ROADS och USA:s V2X-projekt. Se 150 km 5G-transportkorridorer på Telias pressrum.
Projektet stärker arbetsmiljön för 20 000 vägarbetare och kan minska utsläpp med 10 procent genom optimerade flöden, i linje med EU:s Green Deal. Utmaningar inkluderar 50 000 kronor per fordon i kostnad och dataskydd för kameradata. Efter 2026 planeras kommersiell lansering via Telias B2B-tjänster, med export till Norden.
Långsiktigt integreras det med C-ITS för autonoma fordon, förbättrande samhällsnyttan.
CyberInfra är ett innovationsprojekt finansierat av Vinnova som utvecklar cybersäker infrastruktur för det digitala transportsystemet, med fokus på 5G-uppkopplade skyltar på TMA-fordon. Projektet startade 2024 och testas på AstaZero innan det går ut på motorvägar, med mål att minska olyckor vid vägarbeten genom realtidsdata. Det involverar partners som Telia och RISE, och avslutas 2026 med rekommendationer för skalbarhet, vilket stärker Sveriges ledning i 5G-transport.
Skyltarna använder 5G Standalone för låg latens och integrerar sensorer som lidar och kameror för att uppdatera meddelanden dynamiskt, som hastighetsanpassningar vid trafikrusning. De skickar data tillbaka till centrala system för analys, med kryptering mot cyberhot. Detta skiljer sig från statiska skyltar genom AI-driven prediktion, t.ex. halkvarningar från SMHI, och förbättrar trafiksäkerhet i realtid för både arbetare och förare.
Telia leder 5G-implementationen med network slicing, RISE testar på AstaZero för autonoma scenarier, Trafikverket hanterar verkliga data, Svevia implementerar på vägarbeten, Sigma utvecklar hårdvara och Högskolan i Halmstad fokuserar på AI-etik. Tillsammans täcker de kommunikation, testning och säkerhet för en helhetlig lösning. Partnerskapet bygger på tidigare samarbeten som NorthStar, säkerställande GDPR-kompatibilitet och robust cyberskydd.
TMA-fordon är lastbilar med monterade kollisionsdämpare som skyddar vägarbetare vid 10 000 årliga arbeten i Sverige, men de är inblandade i 200 allvarliga incidenter per år. CyberInfra uppgraderar deras skyltar till 5G-enheter för dynamiska varningar, minskande responstiden dramatiskt. För nybörjare: TMA står för Truck Mounted Attenuator, essentiellt för att dämpa krockar, och projektet adresserar ökande risker från fler renoveringar.
Genom realtidsuppdateringar från sensorer minskar olyckor med 30–50 procent, enligt Högskolan i Halmstad, och skyddar 20 000 vägarbetare. Det integreras med nationella system för bättre flödeshantering, sparande 500 miljoner kronor årligen. Experter noterar att det motverkar sårbarheter i IoT, som 20 procent av transportenheter, genom NIST-ramverk, och optimerar utsläpp i linje med hållbarhetsmål.
Utmaningarna inkluderar höga kostnader på 50 000 kronor per fordon, dataskydd för persondata från kameror under GDPR, och täckning i landsbygd. Kritiker oroar sig för övervakning av arbetare, och spectrum-allokering för privata nät är en hurdle. Strategiskt kan det lösas genom stegvis utrullning och EU-stöd, med fokus på etik från Högskolan i Halmstad, för en balanserad implementering post-2026.
CyberInfra bygger på NorthStar med 150 km 5G-korridorer för autonoma fordon, och liknar 5GCCV för gränsöverskridande säkerhet. Telias toppnät (99,9 procent täckning) stödjer rurala tester, som i tågnätsuppgraderingar med Ericsson. För experter: Det utökar millimetervågor för precision, integrerandes med C-ITS, och positionerar Telia som ledare i nordisk 5G-transport med kommersiell potential i Norge och Finland.
